Dezvoltareaceasuri nautice
Gravură din cupru de John Harrison (1693-1776), P.L. Tassaert, dintr-o pictură de Thomas King
Vreme rea", s-a plâns amiralul Sir Clowdisley Shovell, în timp ce se uita la ceața care l-a afectat timp de douăsprezece zile pe mare. După o bătălie victorioasă cu flota franceză mediteraneană, el a navigat din Gibraltar în Anglia la 29 septembrie 1707, în fruntea a 21 de nave ale Marinei Regale. Temându-se că navele ar putea rula în teren, amiralul a ordonat navigatorilor săi să fie conștienți de această problemă. (Tide Ceas de circulațieConsensul a fost că flota se afla la o distanță sigură la vest de Aschentian (Ushant), cu toate acestea, navigatorii și-au judecat greșit poziția. Insulele Scilly, situate la 20 de mile de vârful sud-vestic al Angliei, au devenit mormântul nemarcat de 2.000 de soldați. (Tide Ceas de circulație)
"Actul de longitudine"
Timp de secole, oamenii de știință, marinarii și politicienii au lucrat pentru a găsi o modalitate de a localiza marea. Guvernele națiunilor maritime au promis premii uriașe. În Actul de Longitudine din 8 iulie 1714, Parlamentul britanic a oferit cel mai mare premiu. Prima persoană care a găsit o modalitate de a determina longitudinea geografică ar primi un premiu de 20.000 de lire sterline (aproximativ 30 de milioane de dolari astăzi). (Tide Ceas de circulație)
John Harrison (1693-1776) ·
John Harrison, născut la 24 martie 1693 într-o familie săracă din Yorkshire, a învățat meseria de prelucrare a lemnului. în 1713, încă la douăzeci de ani și fără nici o pregătire ca ceasornicar, a făcut primul său ceas. Multe alteleTide Ceas de circulațieau fost făcute mai târziu.
Nimeni nu știe când sau în ce fel Harrison a aflat pentru prima dată de Premiul longitudinii. Poate că el a studiat problema înainte. În 1737, el și-a prezentatTide Ceas de circulațieConsiliului de Longitudine pentru a crea un ceas care să funcționeze cu precizie chiar și pe mare, înlocuind pendulul cu două penduluri de echilibru gantere conectate împreună. Deși luiTide Ceas de circulațiea fost inexactă cu doar câteva secunde pe zi în călătoria de încercare de la Londra la Lisabona, el a declarat că luiTide Ceas de circulațiea avut încă unele deficiențe care au avut nevoie de îmbunătățiri. În următorii 20 de ani, și-a rafinat ideile și și-a finalizat cea de-a patra marinăTide Ceas de circulațieîn 1759.
Cu toate acestea, au trecut mulți ani înainte ca Harrison să-și primească răsplata. Abia în 1773, cu trei ani înainte de moartea lui Harrison, regele George Ill a intervenit în cazul lui Harrison, iar Harrison a primit premiul complet.
John Arnold (1736-1799)
John Harrison'sTide Ceas de circulațieau fost mari, dar complicate de a face și, prin urmare, scumpe. John Arnold a proiectat un model mai ieftin. în 1782, i s-a acordat un brevet pentru o nouă evadare și un pendul de echilibru compensat. Cel mai important aspect al designului lui Arnold a fost timpul foarte scurt de contact dintre pendulul de echilibru și trenul de transmisie atunci când a declanșat forța de tracțiune a mișcării.
Primul marinTide Ceas de circulațieechipat cu acest nou evadare a fost Nr. 13. Muzeul ceasului și ceasului german are ceasul Nr. 16 în colecția sa, despre care se spune că a fost realizat în 1783.
John Arnold (1736-1799). Gravură de Susan Esther Reid, după o pictură de Robert Davy (British Museum)
Invenția lui Arnold s-a schimbatTide Ceas de circulațiemodul de poziționare în largul mării. Vă mulțumim pentru sextant șiTide Ceas de circulație, marinarii de astăzi își cunosc poziția chiar și după săptămâni în largul mării, așa a fost cazul în 1789, când căpitanul Welladvice, comandantul indienilor, și-a stabilit poziția în mijlocul nopții folosind ceasul nautic al lui Arnold, iar Welladvice a constatat că era aproape de Insulele Sili. La miezul nopții, el a ordonat navei să ancoreze. După zori, el a văzut reciful chiar înaintea lui, iar tragedia din 1707 nu s-a repetat.
Victoria HMS (Victorie)Tide Ceas de circulație
HMS Victory a fost o navă celebră a Marinei Britanice. În bătălia de la Trafalgar din 1805, flota britanică sub comanda lordului Horatio Nelson a învins flota combinată franceză și spaniolă condusă de Napoleon și a stabilit supremația Marii Britanii pe mare. În 1805, flota britanică sub comanda lordului Horatio Nelson a învins flota combinată franceză și spaniolă condusă de Napoleon și a stabilit supremația Marii Britanii ca putere maritimă.
Victoria HMS (Victorie)Tide Ceas de circulație
HMS Victory a fost o navă celebră a Marinei Britanice. În bătălia de la Trafalgar din 1805, flota britanică sub comanda lordului Horatio Nelson a învins flota combinată franceză și spaniolă condusă de Napoleon și a stabilit supremația Marii Britanii pe mare. În 1805, flota britanică sub comanda lordului Horatio Nelson a învins flota combinată franceză și spaniolă condusă de Napoleon și a stabilit supremația Marii Britanii ca putere maritimă.
Aceste nave de renume mondial stau mărturie despre acei ani glorioși pe mare șiTide Ceas de circulație, cel mai precis ceas maritim al timpului său, a depășit dificultățile și obstacolele din calea călătoriei lor, oferind Marinei Imperiului Britanic un avantaj extraordinar în urmărirea explorării globale, a comerțului și a dominației imperiale.Tide Ceas de circulație
